L'utilisation des polymères en emballant des powertrains est relativement limitée, leur utilisation principale étant normalement comme matrice pour les composés de tissu-renforcé. Il y a eu un certain nombre d'utilisations des polymères, remplis et non remplis, aux niveaux les plus élevés du sport mécanique. Cependant, ce sont normalement des polymères spéciaux qui sont bien plus chers que ces plastiques polyvalents que nous pourrions normalement nous associer aux machines dont les composants fonctionnent près des températures ambiantes ; les exemples de tels matériaux sont en nylon et acétal, mais ils font face à des problèmes avec l'augmentation de la température – la perte de force, perte de rigidité et rampent (changement dépendant du temps de la perte de tension ou de charge).
Bien que le pourcentage des polymères dans des moteurs et des transmissions de course soit bas actuellement, il est susceptible d'augmenter à l'avenir. En outre, l'utilisation croissante des machines électriques d'améliorer les isolateurs efficaces de moyens de consommation de performances maximales et de carburant de diminution sont nécessaire pour la batterie, l'électronique de puissance et les moteurs électriques, et les câbles les reliant tout ensemble. Nous avons eu les hybrides électriques en emballant pendant environ 15 années maintenant, du Panoz Q9 vers la fin des années 1990 aux voitures actuelles de Formule 1 et de Le Mans. Afin de permettre l'emballage serré des composants à haute tension, beaucoup de composants isolants sont nécessaires pour empêcher ces tensions sautant des lacunes ou rampant le long des surfaces non-conductrices aux sections non isolées des conducteurs.
Des polymères à hautes températures peuvent être employés au bon effet dans les composants tels que des trompettes d'admission, et où beaucoup de composants doivent être produits, il peut être économique de remplacer les composants usinés par les parties moulées légères et à parois minces des matériaux tels que le COUP D'OEIL (poly-éther-éther-cétone) figés par l'addition des remplisseurs tels que le carbone ou le verre sous la forme de poudre. Les polymères se prêtent non seulement aux composants usinés mais au moulage par injection aussi bien, ainsi ils peuvent être considérés comme remplacement pour les composants usinés, moulés et moulés. Quoique le COUP D'OEIL soit cher pour un polymère (et cher en général) et l'outillage de moule est également cher, un peu de déchets matériels rend le processus du moulage par injection attrayant. Bien que le COUP D'OEIL “vierge” soit un bon candidat pour les températures plus élevées, pour ces applications exigeant de meilleures propriétés là soyez des catégories spéciales de COUP D'OEIL qui ont amélioré des capacités à hautes températures.
Des polymères de pal (poly-amide-imide) ont été employés avec succès pour des éléments de moteur et comme isolateurs en emballant les systèmes hybrides dans le passé. Il offre les propriétés améliorées comparées POUR JETER UN COUP D'OEIL, mais venir à un coût plus élevé.
Il y a quelques matériaux cependant qui mettent même le COUP D'OEIL et le pal dans la nuance en termes de capacités de la température. Parmi ces derniers sont les polymères de pi (poly-imide), et ceux-ci ont été avec succès employés à l'intérieur des moteurs supérieurs de sport mécanique, bien que ceci ait pu seulement s'être produit pour l'essai. De tels matériaux peuvent être employés jusqu'à 900 F (482 C).
Au delà de ceci, le PBI (de polybenzimidazole) est un polymère qui peut être employé avec l'exposition à court terme à F 1000 (538 C). ]
Tandis que de tels polymères spécialisés sont force et rigidité très chère et de manque comparée aux métaux, leurs propriétés – en particulier en tant qu'isolateurs électriques et thermiques – signifient qu'elles trouveront l'utilisation croissante en emballant des unités de puissance. Il est assez bonne faire face les capacités de la température à tout que nous sommes susceptibles de vouloir qu'elles fassent face à court ou à moyen terme.
L'utilisation des polymères en emballant des powertrains est relativement limitée, leur utilisation principale étant normalement comme matrice pour les composés de tissu-renforcé. Il y a eu un certain nombre d'utilisations des polymères, remplis et non remplis, aux niveaux les plus élevés du sport mécanique. Cependant, ce sont normalement des polymères spéciaux qui sont bien plus chers que ces plastiques polyvalents que nous pourrions normalement nous associer aux machines dont les composants fonctionnent près des températures ambiantes ; les exemples de tels matériaux sont en nylon et acétal, mais ils font face à des problèmes avec l'augmentation de la température – la perte de force, perte de rigidité et rampent (changement dépendant du temps de la perte de tension ou de charge).
Bien que le pourcentage des polymères dans des moteurs et des transmissions de course soit bas actuellement, il est susceptible d'augmenter à l'avenir. En outre, l'utilisation croissante des machines électriques d'améliorer les isolateurs efficaces de moyens de consommation de performances maximales et de carburant de diminution sont nécessaire pour la batterie, l'électronique de puissance et les moteurs électriques, et les câbles les reliant tout ensemble. Nous avons eu les hybrides électriques en emballant pendant environ 15 années maintenant, du Panoz Q9 vers la fin des années 1990 aux voitures actuelles de Formule 1 et de Le Mans. Afin de permettre l'emballage serré des composants à haute tension, beaucoup de composants isolants sont nécessaires pour empêcher ces tensions sautant des lacunes ou rampant le long des surfaces non-conductrices aux sections non isolées des conducteurs.
Des polymères à hautes températures peuvent être employés au bon effet dans les composants tels que des trompettes d'admission, et où beaucoup de composants doivent être produits, il peut être économique de remplacer les composants usinés par les parties moulées légères et à parois minces des matériaux tels que le COUP D'OEIL (poly-éther-éther-cétone) figés par l'addition des remplisseurs tels que le carbone ou le verre sous la forme de poudre. Les polymères se prêtent non seulement aux composants usinés mais au moulage par injection aussi bien, ainsi ils peuvent être considérés comme remplacement pour les composants usinés, moulés et moulés. Quoique le COUP D'OEIL soit cher pour un polymère (et cher en général) et l'outillage de moule est également cher, un peu de déchets matériels rend le processus du moulage par injection attrayant. Bien que le COUP D'OEIL “vierge” soit un bon candidat pour les températures plus élevées, pour ces applications exigeant de meilleures propriétés là soyez des catégories spéciales de COUP D'OEIL qui ont amélioré des capacités à hautes températures.
Des polymères de pal (poly-amide-imide) ont été employés avec succès pour des éléments de moteur et comme isolateurs en emballant les systèmes hybrides dans le passé. Il offre les propriétés améliorées comparées POUR JETER UN COUP D'OEIL, mais venir à un coût plus élevé.
Il y a quelques matériaux cependant qui mettent même le COUP D'OEIL et le pal dans la nuance en termes de capacités de la température. Parmi ces derniers sont les polymères de pi (poly-imide), et ceux-ci ont été avec succès employés à l'intérieur des moteurs supérieurs de sport mécanique, bien que ceci ait pu seulement s'être produit pour l'essai. De tels matériaux peuvent être employés jusqu'à 900 F (482 C).
Au delà de ceci, le PBI (de polybenzimidazole) est un polymère qui peut être employé avec l'exposition à court terme à F 1000 (538 C). ]
Tandis que de tels polymères spécialisés sont force et rigidité très chère et de manque comparée aux métaux, leurs propriétés – en particulier en tant qu'isolateurs électriques et thermiques – signifient qu'elles trouveront l'utilisation croissante en emballant des unités de puissance. Il est assez bonne faire face les capacités de la température à tout que nous sommes susceptibles de vouloir qu'elles fassent face à court ou à moyen terme.
