L'utilisation des polymères dans les groupes motopropulseurs de course est relativement limitée, leur utilisation principale étant normalement comme matrice pour les composites renforcés de fibres.à la fois remplis et non remplis, aux plus hauts niveaux du sport automobile. these are normally special polymers which are far more expensive than those general-purpose plastics that we might normally associate with machinery whose components operate close to ambient temperatures; des exemples de ces matériaux sont le nylon et l'acétal, mais ils rencontrent des problèmes avec l'augmentation de la température ∙ perte de résistance, perte de rigidité et rampe (changement en fonction du temps de la déformation ou de la perte de charge).

Bien que le pourcentage de polymères dans les moteurs de course et les transmissions soit actuellement faible, il devrait augmenter dans le futur.L'utilisation croissante de machines électriques pour améliorer les performances maximales et réduire la consommation de carburant signifie que des isolants efficaces sont nécessaires pour la batterieNous avons des hybrides électriques dans la course depuis environ 15 ans maintenant,de la Panoz Q9 à la fin des années 1990 aux voitures actuelles de Formule 1 et de Le MansPour permettre l'emballage serré des composants haute tension,Beaucoup de composants isolants sont nécessaires pour empêcher ces tensions de sauter des espaces ou de ramper le long des surfaces non conductrices aux sections non isolées des conducteurs.

Les polymères à haute température peuvent être utilisés à bon escient dans des composants tels que les trompettes d'entrée, et où de nombreux composants doivent être produits,il peut être économique de remplacer les pièces usinées par des pièces légères, pièces moulées à paroi mince à partir de matériaux tels que le PEEK, raide par l'ajout de charges telles que le carbone ou le verre en poudre.Les polymères se prêtent non seulement à l'usinage des composants mais aussi au moulage par injectionBien que le PEEK soit coûteux pour un polymère (et coûteux en général) et que l'outillage du moule soit également coûteux,la petite quantité de déchets matériels rend le processus de moulage par injection attrayantBien que le PEEK vierge soit un bon candidat pour des températures plus élevées,pour les applications nécessitant de meilleures propriétés, il existe des catégories spéciales de PEEK qui ont amélioré leurs capacités à haute température.

Les polymères PAI (poly-amide-imide) ont été utilisés avec succès pour les composants du moteur et comme isolants dans les systèmes hybrides de course dans le passé.Mais ça coûte plus cher..

Il existe cependant des matériaux qui font même passer le PEEK et le PAI en dessous en termes de capacité à la température.et ceux-ci ont été utilisés avec succès à l'intérieur des moteurs de sport automobile de haut niveauCes matériaux peuvent être utilisés jusqu'à 900 F (482 C).

En plus de cela, le PBI (poly-benz-imidazole) est un polymère pouvant être utilisé avec une exposition à court terme à 1000 F (538 C).]

Bien que ces polymères spécialisés soient très coûteux et manquent à la fois de résistance et de rigidité par rapport aux métaux,Les propriétés de ces matériaux ­ en particulier en tant qu'isolants électriques et thermiques ­ signifient qu'ils seront de plus en plus utilisés dans les unités de puissance de course.Les capacités de température sont suffisamment bonnes pour faire face à tout ce que nous voulons qu'elles fassent à court ou moyen terme.